Конструктор “Citroen 2 CV AK”

Конструктор “Citroen 2 CV AK” модель.

Історична довідка про модель автомобіля який пропонуємо для самостійної збірки.

1948 року в Парижі відкрилася автомобільна виставка, на якій компанія Citroen представила свою нову модель – 2CV. Преса обурювалася: «Жахливий прорахунок фірми! Це ж гидке каченя! Що за вигляд!». Справді, новий Citroen 2CV виглядав неважливо: кузов нагадував рифлений солдатський казанок непривабливого мишачого кольору. Але насправді це був шедевр інженерної думки, який став культовим автомобілем і був знятий з виробництва лише в 1988 році. французьке скорочення «CV» відповідає російському «к.с.» (кінська сила), і розшифровується як “cheval vapeur”, буквально – “паровий кінь”.
Після війни Франція жила бідно, особливо її сільські райони. Бензин коштував дорого, автобусів районного сполучення майже не лишилося. Автомобілісти платили податки, які безпосередньо залежали від потужності двигунів їх машин – у найдешевших моделей вона не перевищувала п’яти к.с. Новинка компанія Citroen модель 2CV повністю відповідала економічним вимогам післявоєнного часу. «Конструкція проста і витривала – така собі парасолька на чотирьох колесах. Або, вірніше, чотири колеса під парасолькою. На ньому можна проїхати з кошиком яєць полем і жодного не розбити», – пояснював тодішній шеф Citroen П’єр Буланже.
2CV – автомобіль простий та місткий. Його довжина – 3,9 метра, вага – лише 570 кг. Більшість деталей кузова міг полагодити будь-який сільський коваль. Каркаси сидінь були зварені з легких трубок (як у садових меблів), замість пружин – гумові стрічки, поверх яких – тканина. Власник міг легко зняти три сидіння та возити у салоні ящики, мішки, дошки. Для перевезення великого вантажу можна було скачати в рулон брезентовий дах і будь ласка. Ще одна практична особливість: знявши сидіння та двері, можна було дочиста вимити салон зі звичайного садового шланга. Механізму склопідйомників у дверях не було – просто нижня половинка кожного бокового скла відкидалася нагору та фіксувалася. Дуже цікавою була механічна частина 2CV. Незалежна підвіска всіх коліс була конструкцією так званого вирівнюючого типу: пружини, розміщені вздовж порогів кузова, виключали “клювання” при гальмуванні і “присідання” при розгоні. Передні гальма інженери Citroen винесли, як у гоночного автомобіля, із коліс до головної передачі. Робочий об’єм двоциліндрового двигуна складав 375 куб.см, а потужність – лише 9 л.с. при 3.500 об/хв. Але «двом коням» цієї потужності вистачало, щоб розганятися до 65 км/год., при витраті палива 4,5 літри на 100 км.
За 40 років існування 2CV неодноразово піддавався модернізації. При цьому вага машини трималася на колишньому рівні, а максимальна швидкість зросла до 106 км/год.
Крім базової, чотиримісної моделі фірма на тому ж шасі випускала легкий фургон, дуже популярний серед дрібних торговців – Citroen 2CV AK. Перші фургони з двигуном 375 куб.см побачили світ уже 1951 року. Вони могли перевозити вантажі до 250 кг. Машина фарбувалася переважно в мишачий або світло-бежевий кольори – на таких кузовах пил і дорожній бруд були не настільки помітні. Більш потужна його версія з двигуном 16.5 л.с. народилася у лютому 1963 року. AK відмінно зарекомендував себе як комерційний транспорт: він використовувався при розвезенні продуктів, доставці вантажів, транспортуванні пошти і т.п. і т.д.
Citroen 2СV випускався у 15 країнах світу. Виробництво у Франції завершилося 1988 року, але ще два роки воно тривало на заводі Citroen у Португалії. За 42 роки було випущено понад п’ять із половиною мільйонів машин.

Масштаб серії “Автомобілі” (М 1/24) ідеально поєднується з матеріалом з якого вони виготовлені (високоякісним картоном з лаковим покриттям): дрібні деталі – не надто маленькі, великі – не надто великі. Патентовані з’єднання розроблені і розраховані з таким розрахунком, що правильно зібраним конструктором можна грати, як звичайною іграшкою (а можна просто поставити на поличку і милуватися колекцією, що росте =). Конструктори цієї серії відрізняються досить високою складністю, тому дитині може знадобитися Ваша допомога – не проґавте можливість створювати разом!